Ra mắt sản phẩm xe tay ga thế hệ mới – NOZZA rạng ngời vẻ đẹp Việt Nam

Hôm nay (30/8/2011), công ty Yamaha Motor Việt Nam đã chính thức giới thiệu sản phẩm xe tay ga thế hệ mới mang tên Nozza tại thành phố Hồ Chí Minh. Với động cơ CVT - 4 kỳ 115cc, Nozza còn được trang bị bộ phun xăng điện tử YMJET và vành đúc đường kính lớn. Mang phong cách thời trang Châu Âu cùng nhiều tiện ích, Nozza chắc chắn sẽ khuấy động thị trường trong phân khúc xe tay ga đa dụng.

Nữ diễn viên Đinh Ngọc Diệp là Đại sứ hình ảnh của Yamaha Nozza

Công ty Yamaha Motor đã phát triển thành công sản phẩm NOZZA - đáp ứng sự kỳ vọng của khách hàng về chiếc xe tay ga cao cấp với tính năng vượt trội,

Bất chấp thu nhập bình quân đầu người rất thấp, thuế nhập khẩu ô tô rất cao (hiện là 83% với xe mới) bởi chính sách hạn chế nhập khẩu ô tô của Chính phủ, nhưng các siêu xe, xe sang vẫn liên tục đổ về Việt Nam trong những năm qua.

Ngày 30/8/2011 vừa qua, gần 50 chiếc xe siêu sang từ TPHCM và Hà Nội đã quy tụ ở Đà Nẵng trong chương trình "Xe và đam mê siêu xe".

Điều gì đã thúc đẩy các đại gia Việt Nam vung tiền và tốn rất nhiều công sức để sở hữu và nâng niu những chiếc xe triệu đô? Siêu xe là đam mê, thú chơi hay chỉ là một cách thể hiện "đẳng cấp"?

Bài 1: Nhận diện những siêu xe hàng đầu Việt Nam

Điểm mặt siêu xe

Kể từ khi chiếc Maybach 62 xuất hiện vào cuối năm 2006, đến nay ở Việt Nam đã có sự góp mặt của gần như đầy đủ các thương hiệu xe sang trọng bậc nhất trên thế giới.

Dòng Lamborghini cũng không chịu kém cạnh. Nếu như năm 2007 có khoảng 5 chiếc Lamborghini Gallardo được nhập về Việt Nam, thì bước sang năm 2008, dân chơi chuyển sang hàng độc hơn và Lamborghini Murcielago đời 2005 với giá bán tại Mỹ vào khoảng 250.000USD đã xuất  hiện; tiếp sau đó, đến lượt  "quỷ dữ" Lamborghini Murcielago LP640 về cảng Hải Phòng với mức giá tại Mỹ cao hơn Murcielago khoảng 100.000USD.

Sau khi Murcielago LP640 về Việt Nam, đến lượt Murcielago LP670-SV giá khoảng 450.000 USD trình làng. LP670-4 SV còn trở nên nổi tiếng hơn nhờ đeo biển số 56S-4646, trùng đúng với số thứ tự 46 trên tổng số 350 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Bentley giá từ 7 tỷ đồng trở lên cũng đã thâm nhập vào Việt Nam lên đến hàng chục chiếc, chủ yếu là xe sedan Continental Flying Spur với đủ các màu khác nhau, trong đó có một số là những mẫu xe độc, hiếm như coupe thể thao Continental GT, Continental GT Speed hay Arnage phiên bản đặt hàng Mulliner.

Đến cuối tháng 8/2010 Ferrari 458 Italia màu đỏ bắt đầu gia nhập siêu xe Việt Nam với chủ nhân là một thiếu gia  đất Hà Thành. Ferrari, 458 Italia là siêu xe mới nhất của Ferrari, trình làng lần đầu tiên vào tháng 7/2009 tại triển lãm Frankfurt để thay thế chiếc F430. Đầu tháng 1/2010, siêu xe này mới có mặt trên thị trường với giá khởi điểm khoảng 280.000 USD và số lượng giới hạn, thì sau 7 tháng nó đã có mặt tại Việt Nam với giá sau thuế lên đến 750.000 USD và đến nay Ferrari 458 Italia ít nhất đã có 2 chiếc được nhập về.

Đấy là chưa kế đến Maybach S62 với giá 1,2 triệu USD, Mercedes SLR McLaren, Maserati, Aston Martin DB9, Audi R8... đã lần lượt "đổ bộ" vào Việt Nam.

Sắp đón siêu xe 50 tỷ về VN?

Sang năm 2011, một loạt nguồn tin cho biết siêu xe hàng đầu thế giới Bugatti Veyron 16.4 SuperSport đang được 1 đại gia ở TP HCM đặt hàng. Một đại gia kinh doanh xe sang tại Hà Nội cũng tiết lộ về việc có hai "nhà giàu" đang âm thầm chờ mua 2 mẫu xe "khủng" không kém là Aston Martin One-77 và Lamborghini Reventon. Cả 3 siêu xe trên đều thuộc loại cực đắt, cực hiếm và cực khó mua trên thế giới với mức giá xuất xưởng từ 1,4 đến 2,5 triệu USD (tương đương với 30 đến 50 tỷ đồng).

Dân chơi xe cũng cho hay, một đại gia Việt Nam đã đặt mua Rolls-Royce Phantom phiên bản rồng đặc biệt chỉ sản xuất 33 chiếc cực hiếm và chính nhà sản xuất cũng chưa tiết lộ giá.

Tuy nhiên, cho tới nay những hàng "khủng" này vẫn chưa thấy về Việt Nam. Nếu xuất hiện, chắc chắn những siêu xe này sẽ chiếm ngôi vị đắt giá nhất Việt Nam.

Ngày 30/8/2011 vừa qua, gần 50 chiếc xe siêu sang từ TPHCM và Hà Nội đã quy tụ ở Đà Nẵng trong chương trình "Xe và đam mê siêu xe". Đây là lần đầu tiên những siêu xe đình đám nhất ở Việt Nam được tập hợp. Những chiếc Ferrari Italia, California, Audi R8, Bentley GT, Rolls-Royce Phantom, Lamborghini LP570-4 Superleggera, Ferrari F430 mui trần, Aston Martin Rapide... đều có mức giá từ 12 -15 tỉ đồng, cá biệt có một số chiếc xấp xỉ 20 tỷ đồng.

Kiếm tiền 1.300 năm mới đủ mua xe

Để được sở hữu những chiếc xe này, chủ nhân của nó phải trả tiền một cách "vui vẻ" nhất mà chẳng bao giờ được quan tâm đến giá cả.  Chẳng hạn bà trùm bất động sản Sài Gòn, Dương Thị Bạch Diệp năm 2008 khi tậu chiếc Rolls-Royce Phantom về Việt Nam đã phải trả 500.000 USD ( tương đương với 8 tỷ đồng ) cho nhà sản xuất, sau đó về Việt Nam phải bỏ ra hơn 13 tỷ đồng để đóng thuế. Như vậy, sau khi cộng các loại thuế, chi phí vận chuyển, chiếc Phantom có giá trị lên đến 21,05 tỷ đồng, tương đương 1,32 triệu USD. Với khoản siêu chi này, các đại gia người Việt nên được ghi vào một cuốn sách kỷ lục nào đó.

Siêu xe xuất hiện ngày càng nhiều, chứng tỏ một bộ phận người dân đang giàu lên nhanh chóng và nhiều người không khỏi giật mình khi nhận thấy khoảng cách giàu, nghèo trong xã hội ngày càng lớn. Thử làm một phép tính để so sánh, hiện nay thu nhập bình quân đầu người Việt Nam là 1.000 USD/người/năm, trong khi chiếc Ferrari 458 của thiếu gia Hà Thành 22 tuổi có giá 750.000 USD thì không chi tiêu gì người Việt Nam phải mất 750 năm mới mua được, còn nếu là Rolls Royce Phantom thì phải cỡ 1.300 năm mới đủ tiền mua xe.

Niềm yêu thích, say mê thiết kế ấn tượng cùng tốc độ của các dòng xe này là một yếu tố cần nhưng chưa đủ để khiến các đại gia không tiếc tiền mua những chiếc xe trị giá hàng chục tỉ đồng. Chỉ cần xuất hiện bên một siêu xe cực đắt và cực độc,  "tầm" của đại gia đó cũng được nâng lên đáng kể trong mắt tất cả mọi người.

Chính vì vậy, thú chơi siêu xe không những không giảm mà còn có chiều hướng ngày càng lan rộng cả về số lượng lẫn mức độ trong giới "quý tộc" nước ta.

Liên quan đến nhãn hiệu cà phê Buôn Ma Thuột bị doanh nghiệp Trung Quốc đăng ký độc quyền 10 năm, UBND tỉnh Đăk Lăk vừa tổ chức cuộc họp và xin ý kiến Thường vụ tỉnh ủy về vấn đề đòi lại thương hiệu.

Phó giám đốc Trung tâm xúc tiến thương mại tỉnh Đăk Lăk, Huỳnh Ngọc Chương xác nhận với VnExpress.net tỉnh bắt đầu tiến hành rà soát lại vụ việc này. Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh sẽ làm đầu mối.

"UBND tỉnh nhận định đây là một vụ việc lớn nên Ủy ban phải xin ý kiến thường vụ tỉnh ủy, cách xử lý cũng hết sức tế nhị", ông Chương nói thêm. Theo ông, hiện cà phê Buôn Ma Thuột xuất khẩu chủ yếu qua các nước châu Âu, châu Mỹ; xuất qua Trung Quốc không nhiều.

Là doanh nghiệp có thâm niên xuất khẩu cà phê, Giám đốc Công ty cà phê Thu Hà (Gia Lai) Ngô Tấn Giác đặt nghi vấn: "Quy trình chứng nhận nhãn hiệu độc quyền Buôn Ma Thuột của Trung Quốc có thể đã phạm sai sót nghiêm trọng". Cà phê Thu Hà của ông Giác đã được đăng ký bảo hộ độc quyền nhãn hiệu ở 34 quốc gia, nên có nhiều kinh nghiệm đối với vấn đề bản quyền nhãn hiệu.

Theo ông Giác, nhãn hiệu hiệu cà phê BUON MA THUOT được đăng ký tại Trung Quốc vừa bằng tiếng Hoa, vừa có cả tiếng Việt không bỏ dấu, ai cũng dễ dàng nhận ra đó là vùng cà phê nổi tiếng của Việt Nam. Theo lẽ thường, khi địa danh không phải của nước mình, cơ quan chuyên trách sở hữu trí tuệ của Trung Quốc phải tiến hành so sánh, đối chiếu trước khi cấp thương hiệu độc quyền. Ông Giác cho rằng, Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam cần yêu cầu Trung Quốc rà soát lại quy trình chứng nhận thương hiệu độc quyền Buôn Ma Thuột tại nước này.

Người dân thu hoạch cà phê ở Buôn Ma Thuột. Ảnh: dulichanviet.

Trong khi đó, nhiều luật sư cho rằng Việt Nam hoàn toàn có đủ cơ sở pháp lý để đòi lại thương hiệu cà phê Buôn Ma Thuột. Phó chủ tịch Hội luật gia TP HCM, Luật sư Nguyễn Văn Hậu nhận định, để đòi lại quyền đối với chỉ dẫn địa lý Buôn Ma Thuột, tỉnh Đăk Lăk có thể thực hiện thông qua tiến hành khiếu nại, yêu cầu cơ quan cấp văn bằng phía Trung Quốc hủy bỏ nhãn hiệu BUON MA THUOT. Ngoài ra, tỉnh cũng có thể đòi lại thương hiệu bằng cách khởi kiện tại tòa án Trung Quốc.

Theo ông Hậu, cơ sở khởi kiện chính là trong vụ việc này, doanh nghiệp Trung Quốc đã lợi dụng uy tín các nhãn hiệu có chỉ dẫn địa lý gây nhầm lẫn xuất xứ sản phẩm và việc đăng ký BUON MA THUOT có thể khiến cho công chúng bị lừa dối về nguồn gốc thực sự của hàng hóa. "Tuy nhiên, hành trình đòi lại thương hiệu này đầy khó khăn phía trước, nhất là trong việc bất đồng ngôn ngữ, và chi phí cho vụ việc cũng không phải là ít", ông Hậu nói.

Ông Hậu cũng lo ngại về khả năng doanh nghiệp Việt Nam bị kiện hoặc bị ngăn chặn xuất khẩu ngay tại cửa khẩu biên giới do xâm phạm quyền độc quyền nếu không nhanh chóng đòi lại thương hiệu cà phê Buôn Ma Thuột.

Theo Giám đốc Bộ phận Sở hữu trí tuệ Công ty Luật Bross & Partners, Lê Quang Vinh Theo, trong giai đoạn đầu là khiếu nại hành chính chi phí chỉ khoảng 6.000-9.000 USD, trong trường hợp phải ra tòa thì chi phí sẽ nhiều hơn. "Tôi nghĩ vụ việc này chưa đến mức phải ra tòa. Nếu khởi kiện, UBND tỉnh Đăk Lăk là người nộp đơn", ông Vinh nói.

Nhóm phóng viên

VNExpress

Thương hiệu muối Sa Huỳnh được bảo hộ tập thể

Hàng nghìn diêm dân Quảng Ngãi sáng 17/9 cùng đón nhận giấy chứng nhận bảo hộ tập thể nhãn hiệu muối Sa Huỳnh do Cục Sở hữu trí tuệ cấp. Gần 600 thành viên được sử dụng nhãn hiệu muối Sa Huỳnh.

Thương hiệu muối Sa Huỳnh được bảo hộ tổng thể. Danh mục hàng hóa, dịch vụ mang nhãn hiệu gồm: muối thực phẩm và mua bán muối thực phẩm; logo nhãn hiệu mang biểu trưng cánh đồng muối có màu sắc xanh da trời đậm, xanh da trời, xanh da trời nhạt, trắng, đỏ, đen.

Sa Huỳnh là vựa muối nổi tiếng ở vùng duyên hải miền Trung từ thế kỷ 19 đến nay. Hiện tại làng muối Sa Huỳnh có gần 600 hộ với hàng nghìn lao động gắn bó với nghề sản xuất muối trên diện tích 116 ha.

Làng muối Sa Huỳnh, huyện Đức Phổ (Quảng Ngãi) hình thành, phát triển hơn 100 năm qua thế nhưng đời sống diêm dân vẫn khổ do chưa xây dựng được thương hiệu muối sạch. Ảnh: Trí Tín

Do đầu ra muối bấp bênh, giá cả quá thấp nên hiện nay đời sống diêm dân Sa Huỳnh vẫn còn gặp nhiều khó khăn. Trung bình mỗi năm nơi đây sản xuất gần 10.000 tấn muối, thế nhưng năm nào cũng tồn kho khoảng 4.000 đến 5.000 tấn do giá muối rẻ như cho.

Trước khi nhận thương hiệu muối sa Huỳnh, 96 hộ diêm dân đã vay vốn cải tạo đồng muối Sa Huỳnh theo hình thức làm đáy ruộng muối bằng nền ximăng chịu mặn để sản xuất muối sạch.

Muối Việt Nam hiện vẫn còn lẫn nhiều tạp chất và không đủ độ khô do điều kiện khí hậu thất thường và cách làm thủ công.

Diêm dân Sa Huỳnh gánh sản phẩm muối từ đồng ruộng lên bờ đưa đi tiêu thụ. Ảnh: Trí Tín

Ông Trần Em, Phó Chủ tịch UBND huyện Đức Phổ đề xuất bên cạnh việc đăng ký nhãn hiệu hàng hóa, để cải thiện tình trạng muối tồn kho thì Nhà nước cần có chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng, hỗ trợ vốn giúp diêm dân sản xuất muối sạch nhằm loại trừ tạp chất.

"Đồng muối cũng cần có hệ thống lọc nước biển đạt tiêu chuẩn chất lượng thì mới có thể tạo nên thương hiệu muối Sa Huỳnh vừa làm thực phẩm vừa cung ứng cho ngành công nghiệp hóa chất trong nước", ông Em nhấn mạnh.

Cả nước có hơn 3.000 km bờ biển với nền sản xuất muối truyền thống, song năm nào cũng nhập khẩu muối. Tính đến tháng 6 năm nay, lượng muối tồn kho trong nước đến 235.000 tấn. Các chuyên gia kinh tế kiến nghị, Nhà nước cùng doanh nghiệp cần sớm áp dụng ưu đãi chính sách đầu tư, hỗ trợ vốn giúp diêm dân đầu tư cơ sở hạ tầng, quảng bá thương hiệu...

Thương hiệu, bài toán còn bỏ ngỏ…

(ANTĐ) - Theo Hiệp hội chống hàng giả và bảo vệ thương hiệu Việt Nam, hiện có tới 90% hàng Việt Nam vào thị truờng thế giới thông qua trung gian dưới dạng thô hay gia công cho những thương hiệu nổi tiếng. Còn qua điều tra Dự án hỗ trợ doanh nghiệp, trong số 500 doanh nghiệp trên cả nước, có khoảng 25% không có sự đầu tư nào về thương hiệu, 70% mới chỉ “nghĩ tới” đầu tư và chỉ có 5% doanh nghiệp đầu tư thực sự cho thương hiệu.

Theo đánh giá chung của nhiều chuyên gia kinh tế, các mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam trên thị trường quốc tế như chè, cà phê, cá ba sa, giày da, may mặc… đều có chất lượng không thua kém gì các nước khác nhưng các doanh nghiệp Việt lại không có nhận thức về giá trị thương hiệu nên phải mượn tên của người khác làm thương hiệu. Điều đó vô tình làm giảm giá trị thực của hàng hóa. Bên cạnh đó, sản xuất của doanh nghiệp không ổn định phụ thuộc vào các doanh nghiệp nước ngoài và đặc biệt quan trọng là doanh nghiệp không tự khẳng định được mình trên thị trường quốc tế.

Biết rồi… nói mãi