Liên minh hàng không: nhiều cây cùng chụm lại.

Từ mạng lưới đường bay trực tiếp khai thác tới 20 điểm nội địa và 26 điểm đến quốc tế, giờ đây hành khách của Vietnam Airlines bất ngờ được chào đón tới 898 điểm đến tại 169 nước trên toàn cầu và chỉ trong thời gian không xa con số ấy sẽ còn tăng thêm rõ rệt khi SkyTeam khẳng định tiếp tục chiến lược phát triển, mở rộng việc kết nạp thêm thành viên tại một số khu vực quan trọng trên thế giới.

Mạng lưới quốc gia và điểm đến mới khổng lồ ấy là một minh chứng cụ thể cho sức mạnh tập thể của liên minh hàng không mà nếu tách rời nhau ra có lẽ không một hãng nào đủ lực để tạo nên “hòn núi cao” như thế.

Đến năm 2020, VNA sẽ có mạng đường bay toàn cầu đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội và hội nhập quốc tế của đất nước. Hãng còn đặt mục tiêu đến cùng thời điểm trên sẽ có 165 tầu bay cùng đội phi công lên tới 1.600 người và trong thời gian tới phấn đấu mỗi năm bổ sung thêm 100 phi công, nâng tỉ lệ phi công người Việt Nam lên 75%.

Các hãng còn phối hợp quản trị để dự báo được nhu cầu và kiểm soát số ghế trên mạng lưới chung và thậm chí còn nâng cao mức độ hợp tác lên tầm cao mới khi cùng hoạch định kế hoạch về đội bay, trang thiết bị nhằm tiết kiệm chi phí và nhân công bảo dưỡng, sửa chữa.

Về phía khách hàng, các thắc mắc thường xoay quanh vấn đề thủ tục, quyền lợi như: “Tôi đi Hà Nội - Nagoya rồi lại về TPHCM thì đi hãng nào mới được cộng điểm?”, “Ở sân bay tôi có được vào phòng chờ không?” Những vấn đề như thế càng dễ dàng đáp ứng một khi các hãng trong liên minh đã cùng hợp tác.

Ứng dụng nguyên lý bay tập thể của loài chim để cộng hưởng sức bay lẫn nhau trong đàn, Vietnam Airlines đã phát huy tối đa được lợi thế trong tập thể SkyTeam để vừa tăng cường năng lực cạnh tranh đồng thời đem lại những quyền lợi mới cho khách hàng.

Phi hành đoàn VNA.

VNA chuẩn bị sức ngựa đường dài

Hàng không là ngành vận tải trọng tâm trong định hướng phát triển quốc qua. Được chính phủ phê duyệt theo Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, hướng tới mục tiêu “giao thông hàng không phải là phương tiện giao thông an toàn, phổ biến và thuận tiện”; mạng l­ưới các cảng hàng không trong n­ước tiếp tục đ­ược hoàn thiện với quy mô hiện đại, đạt tiêu chuẩn quốc tế; các cảng hàng không sẽ đ­ược nâng cấp, mở rộng và xây d­ựng mới trên phạm vi cả nư­ớc.

Cũng theo kế hoạch, đến năm 2020, Việt Nam sẽ có 10 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không nội địa trong đó sẽ có những cảng trọng tâm có khả năng phục vụ từ 80 đến 100 triệu hành khách/năm.

Nhìn vào lộ trình trên, có thể thấy những mục tiêu VNA đề ra hiện nay về đội bay, kế hoạch đào tạo phi công đã bám rất sát thực tế và việc gia nhập SkyTeam là một phần trong kế hoạch trở thành một hãng hàng không tầm cỡ trong khu vực, sánh vai với các hãng hàng không lớn trên thế giới.

Đại diện của VNA cho biết trong thời gian tới hãng sẽ tiếp tục phát triển chiều sâu trong hợp tác đa phương cùng các thành viên liên minh để tối ưu hóa lợi thế và tiết kiệm chi phí.

Câu chuyện của VNA tiêu biểu cho sức ảnh hưởng của giao thông vận tải, đặc biệt là hàng không bởi nó không chỉ đem lại những tiện ích giao thông mà còn là cầu nối văn hóa, thúc đẩy giao thương, hợp tác, đầu tư­ và du lịch giữa các quốc gia.

Minh Tú

Theo Dântrí